Københavns metro kan ikke bruges som beskyttelsesrum uden ombygning

Københavns metro kan ikke bruges som beskyttelsesrum, som den ser ud i dag. Det fremgår af en mailudveksling mellem Metroselskabet og Københavns Kommune, som DR har fået aktindsigt i. Uden omfattende ombygninger kan stationerne ikke beskytte befolkningen mod luftangreb, skriver DR.

Hvad mails viser

Metroselskabet begyndte for over et år siden at undersøge, om metroen kunne fungere som beskyttelsesrum, ligesom metroen i Kyiv gør det. Under et russisk angreb i sommer søgte over 40.000 mennesker ned i Kyivs metro, skriver DR. Undersøgelsen skulle have været færdig inden for få måneder, men resultaterne er ikke offentliggjort.

Lene Sandberg, lektor ved Københavns Professionshøjskole, forsker i samfundssikkerhed og har læst de fortrolige mails.

"Metroselskabet skriver, at hvis der ikke laves ombygninger, kan den ikke bruges som beskyttelsesrum i dag," siger Lene Sandberg til DR.

Metroselskabet bekræfter billedet. Selskabet oplyser til DR, at det forbereder enkelte rum, så et begrænset antal passagerer, der allerede er i metroen, kan beskyttes kortvarigt. Det er noget andet end at gøre stationerne til beskyttelsesrum, understreger selskabet.

Glas, toiletter og ventilation

Beskyttelsesrum er ekstra robuste rum, der skal sikre befolkningen mod luftangreb. Sådan beskriver Styrelsen for Samfundssikkerhed dem på sin hjemmeside.

Skal undergrundsstationerne leve op til det, skal flere mangler rettes. Mails nævner toiletforhold, ventilation og risiko for splintring. Flere stationer har ovenlysvinduer i loftet, som kan splintre, skriver Metroselskabet i korrespondancen. Tunnelrørene kan slet ikke bruges, og de øvrige rum kræver ombygning, siger Lene Sandberg.

Rasmus Dahlberg, lektor i samfundssikkerhed på Roskilde Universitet, er ikke overrasket. Han peger på, at metroen er bygget i fredstid, og at det kræver en politisk beslutning, hvis den skal bruges til beskyttelse fremover.

På kort sigt ser Lene Sandberg én mulighed i de fortrolige mails: de underjordiske cykelkældre. Metroselskabet nævner selv, at cykelkældrene potentielt kan tilpasses til kortvarig beskyttelse.

Rapporten blev afleveret før jul

Flere politikere har tidligere foreslået, at metroen blev undersøgt som beskyttelsesrum. Aktindsigten viser, at rapporten nåede Transportministeriet kort før jul sidste år. Den er sikkerhedsklassificeret, oplyser Metroselskabet, men selskabet deler de overordnede konklusioner, som svarer til indholdet i de fortrolige mails.

Beredskabsordfører for Venstre, Peter Juel-Jensen, kritiserer Ministeriet for Samfundssikkerhed og Beredskab for at have tilbageholdt oplysninger.

"Vi er nødt til løbende at kunne give denne slags oplysninger, så danskerne ved, hvor de skal søge hen, hvis vi skulle komme under angreb," siger Peter Juel-Jensen til DR.

Lisbeth Bech-Nielsen er minister for samfundssikkerhed og beredskab. Efter DR's henvendelse har hun sendt rapporten til beredskabsordførerne. Ministeriet oplyser, at hun modtog den fra Transportministeriet onsdag og delte den torsdag. Ministeren skriver til DR, at rapportens konklusioner indgår i det samlede arbejde på beskyttelsesområdet.

Ingen liste over beskyttelsesrum

Der findes ingen officiel liste over, hvor det nærmeste beskyttelsesrum ligger. Styrelsen for Samfundssikkerhed skriver på sin hjemmeside, at borgere skal kontakte deres kommune eller det kommunale redningsberedskab.